皮卡15年后年检二次。皮卡每前6年每两年一年检，6年后每一年一年检，15年后每年两次年检。

  2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。

  3、小型、微型非营运载客汽车10年以内检验2次（第6年、第10年），15年以后的，每年检验一次。

  4、摩托车10年以内检验2次（第6年、第10年），超过10年的，每年检验一次 。

  营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

  2、进行车辆检测，领取《机动车安全技术检验合格证明》和《机动车查验记录表》。

  皮卡15年后年检二次。皮卡每前6年每两年一年检，6年后每一年一年检，15年后每年两次年检。法律依据：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次。2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。3、小型、微型非营运载客汽车10年以内检验2次（第6年、第10年），15年以后的，每年检验一次。4、摩托车10年以内检验2次（第6年、第10年），超过10年的，每年检验一次。5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。相关扩展：车辆年检流程：1、申请人提出申请，填写《机动车牌证申请表》。2、进行车辆检测，领取《机动车安全技术检验合格证明》和《机动车查验记录表》。3、提交材料。4、车管所审查提交的材料并查验车辆，民警盖章签注意见。5、录入有关信息，领取检验合格标志。

  新车年检分为两种情况，一种是符合6年免检的，另一种是需要上线检测的。根据《关于加强和改进机动车检验工作的意见》第11条规定，自2014年9月1日起，试行6年以内的非运营轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度。对注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车，每2年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。但新车不符合免检条件的，就不能像上面所说的那样只单独申请领取年检标，而是要按照机动车年检规定去进行年检：营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

  小车15年后年检二次。根据中华人民共和国公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》的规定，放宽九座及九座以下非营运微、小载客汽车（面包车、事故车、非法改装车除外）检验周期、网上预约检验等系列新措施。新规已于2022年10月1日正式实施。此次新规的调整的九座及九座以下非营运微、小载客汽车（面包车、事故车、非法改装车除外）年检周期，其具体规定如下：1、新车6年内：跟原政策一样免年检，每两年可以直接领取车辆合格检验标志；2、车龄6到10年：上线年有必要进行上线年需要上线年以上：上线检验调整为一年一检（原政策：车龄超10年以上需一年一检，车龄超15年以上需半年一检）。除了私家车外，摩托车的年检周期也有所放宽，将原本10年内上线年、第10年），10年以后每年检验1次。根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；3、非营运小、微型载客汽车，10年内上线年内上线、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

  皮卡车年检新规为6年免检，但未达到年检标准或超过60万公里的皮卡车，前6年需每两年检查一次，7到15年每年检查一次，15年下半年检查一次。皮卡的功能优势：一是兼具家用车和商务车的双重特征，具有非常明显的单位和家庭工具车特征；其次，结构多样化，满足更广泛的需求（双门或四门，长货舱或短货舱，两驱或四驱，汽油或柴油发动机）。与轿车相比，具有承载能力和通过性的优势，与轻卡、微卡相比，具有安全性和驾驶舒适性的优势。皮卡车是一种轻型卡车，驾驶室后面有一个无顶的货箱，货箱的侧板与驾驶室相连。也是客货两用车，前有车，后有货箱。皮卡可分为日系和美系。

  6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。皮卡是小型、微型非营运载客汽车。依据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。皮卡年审的主要程序：1、尾气检测先排好队，到收费窗检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗钱领尾气合格表。不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。2、查违章查询窗口领取并填写机动车定期检验登记表，可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖已核对，可验车章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。年检前先处理违法纪录车辆年检前，有关车辆违法纪录应全部处理完毕。车主可到相关网站查询违法记录信息，如有违法记录，应首先接受处理。3、交押金押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。4、外观检验持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是不是满足原样、悬架有无变动，还有轮胎等。5、上线检测外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5至10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印O，不合格的打印X。全都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光方面不用重新上线，调完以后盖个章就行。6、总检审核都过关了，准备好身份证，到大厅总检处签字盖章。7、交费，领标各窗相关联的费用，退回押金，交工本费领机动车检验合格标志，标志和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。

  轿车超过15一年检二次。车辆年检：指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要做的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。车辆年检可以及时消除车辆安全风险隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。不同车辆年检的区别：车辆年检也就是验车，《道路交互与通行安全法实施条例》有关法律法规：第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次。（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次。（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年，每年检验1次；超过15年，每6个月检验1次。（四）6年以内的摩托车免于到检验机构检验，需要定期检验时，机动车所有人可以直接到公安交管部门申领检验合格标志。（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但能够继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

  年检每年一审，超过10年，每6个月检验1次；小型和微型非营运载客汽车6年以内，每2年检验1次；超过6年每年检1次；超过15年每6个月检验1次。机动车在检验有效期满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的，将强制报废。不按期年检的车辆，除了车辆行驶安全得不到保障外，根据道路交通安全法车辆逾期未年检，将对驾驶员处以记3分处罚。未按时参加年审的车辆造成的一切交通事故，由当事人负全部或主要责任，保险公司将不负任何责任。

  皮卡新车十年内一年一检，十年后一年两检。皮卡年检的时间：皮卡车属于货车。根据交通法的相对规定，载货型的汽车，大型、中型的非运营载客汽车，在新车落地后十年以内年检是每年检验一次。超过十年的车辆，就需要每六个月检验1次。皮卡的报废年限：新规规定，皮卡车取消15年报废，当车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废。但是目前大部分地区依然按照皮卡15年报废规定执行。

  私家车15年后要一年2次年检。因为车辆在行驶15年的时间以后,一些车的部位可能会出现平时不被发现的问题。如果这些问题存在,在平时行驶的时候突然出现,就会造成事故的发生。准备相关资料：审车前需要提前准备好材料，分别是办理人的身份证、汽车有效期内的交强险保单（有限期内的副本、正本、电子保单或抄件并盖有保险公司的红章都可以，交强险要含有车船税）、汽车行驶证等。处理车辆违章：审车前要确保车辆的违章都已经处理完，否则会影响审车进度，到时候不但没办法完成车辆年检，车主还要花费时间去交警队排队处理违章。建议审车前先检查一下自己的车辆是否有违章，然后再去审车。

  年以上10年以内的小车每2年年检一次。以下是拓展资料：不年检的后果：如果车辆在路上被交警查到没有年审，会对其车主进行罚款或扣车，与此同时，在保险合同中，未及时年检的车被视为不合格车辆，一旦出现车险事故不对其进行理赔。年检的流程：每2年需要定期检验时，车主提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。

  皮卡年检政策如下：1、皮卡车新车6年一审，也就是说皮卡6年内免检，但需要每两年去办理年审；7-15年内每年检查一次；15年以后半年检查一次；2、皮卡超过6年后需要每年一检，车龄十年后需每年两检，15年或60万公里强制报废政策；3、6年后皮卡车不同于家用小客车的每两年一检，皮卡的划分种类为轻型载货汽车，需每年一检，车龄十年后需每年两检，直至十五年强制报废。以下是皮卡年检的项目：皮卡隶属小型载货汽车一类，其年检项目包含车辆唯一性检查、联网查询、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检验、车辆底盘部件检查、仪器设备检验8大类别50个细分项目内容。

  皮卡车每年年检一次。以下是驾驶证年检网上办理流程的具体介绍：1、登录：登录“交管12123”手机APP，进入主页后，点击“更多”，在机动车业务中心找到“免检车申领检验标志”功能。2、选择申领：选择需要申领检验标志的机动车，阅读“业务须知”点击“阅读并同意”。3、填写地址：进入信息确认页面后，核对相关信息，无误后点击“下一步”；填写邮寄地址，点击“下一步”；再次确认相关信息，无误后提即可。4、完成提交：完成提交后，系统会在一个工作日内审核，一般3天左右。

  新能源汽车的年审规则与燃油汽车保持一致。根据我国《道路交通安全法实施条例》有关规定，现有的新能源汽车年检也是分为营运车辆和非营运车辆。如果是非营运车辆，实行6年免检政策，但是每2年要向交通管理部门申请检验标志。如果纯电动汽车是营运车辆，那么注册登记5年内的车辆是需要每年检验一次，超过5年的车辆则是每半年检验一次，要比非营运车辆更为严格。纯电动汽车年审需要带着机动车行驶证、交强险保险凭证、车船税纳税或者免税证明以及车主的身份证，到车管所申请年审，现场填写一个《机动车检验标志申请表》即可。而电动汽车跟其他的汽车检验的项目只有尾气检验不一样。

  皮卡车年限报废标准是15年或60万公里强制报废规定。以下是关于汽车报废的知识介绍：1、最新规定：2020年车辆报废最新规定，非营运的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。2、行驶年限规定：2020年取消对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。6年内免检，6-15年每年检一次，15年以上每年检两次，只要年检能过就能继续上路行驶，出租车个网约车8年强制报废。

  皮卡车在我国属于轻型载货汽车，报废年限是十年；可以申请延期，最多可以延长五年，延期期间一年两审。一台皮卡车最多可以使用15年后才会强制报废。以下为其它车型使用年限的报废标准：1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求接着使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年，从第21年起每年定期检验4次。3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。4、营运大客车的使用年数的限制调整为10年，达到报废标准后要求继续使用，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用，不需审批。6、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

  汽车每2年年检，根据相关条例规定机动车年检分为：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；2、载货汽车、大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；3、小型或微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；4、摩托车4年以内每2年检验1次。汽车年检需要带的东西有：行驶证、机动车交通事故责任强制保险单、验车人身份证、三角警示牌、灭火器。机动车交通事故责任强制保险单分为正本和副本两页保单，验车时需要提交保单副本。

  皮卡15年报废。1.皮卡在我们国家应属轻型载货汽车；2.报废年限是10年，你还可以你还能申请延长到五年，延长期为一年两审；3.当使用寿命到达15年或行车里程数到达六十万多公里时，务必按照规定报废；4.但是目前一些地方稍微扩大了要求，只需能通过年审，即使到达期限或者是里程数，也能够继续行车。专用车办理手续只对于超轻型非载重专项作业车，具有小专手续的皮卡，可以用作特意运输而且能摆脱城区车辆限行和高速限速的限定。特种车辆申请流程：1。新车结算前保险，缴纳汽车购置税。附加税等，并填写申请表；2。做好特种车辆的相关检查，检查后可正常使用；3。特种车辆可分为箱式特种车辆、罐式特种车辆、自卸专用车辆等，可分为洒水车、垃圾车、警车、运钞车、救护车等。

  皮卡车年检有如下几种：1、皮卡车超过6年每年年检一次；2、不足6年每两年年检一次；3、超过十五年每年年检两次。

  教练车报废期限为10年，十年的教练车必须强制报废：1、长城皮卡是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车，也是货车的一种；2、长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车，且相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错；3、同时，购买它也能够极大体现个人爱国精神。在同行业中，长城汽车是国内顶级规模的皮卡专业厂。

  根据相关规定，电动汽车与燃油汽车相同，需要依法进行年检，六年免检实质是在规定期限内，若符合车辆条件，电动汽车就不需要去检测场地进行检测验证了，但是要到规定的地点去领取车管所发放的年检标志。从汽车年检的流程上来看，电动汽车减少了一项流程，因为电动汽车的构造不同，所以纯电动汽车是不需要检测汽车尾气的，如果是油电混动汽车的话，依旧需要检测汽车尾气。新能源汽车之所以需要年检，是因为新能源汽车由于电路系统的原因，在使用的过程中会出现老化的可能性，所以电动汽车使用时间久了以后存在一定的安全风险隐患，年检主要是为了发现汽车上所存在的一些安全风险隐患，减少汽车发生自燃的可能性。汽车年检制度规定，汽车6年之内是免检的，只需要每隔两年到车管所领取汽车年检标志。随着汽车生产技术的持续不断的发展，新能源汽车的生产技术也在慢慢的提升，新能源汽车的保有量也在逐渐增加。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。