奥迪A5的车内空间比奥迪A4的车内空间小，奥迪A5的定位是运动型轿跑车。奥迪a4在刚上市时，是我国第1款豪华品牌的b级轿车，是一汽大众公司在2003年推出的b级车型。在当时的汽车市场，填补了当时国内b级轿车的空白，巩固了一汽大众公司在国产豪华车市场的领头羊。通过奥迪a4的销量来看，是一款成功的b级轿车车型，展现了奥迪汽车集团的强大汽车打造能力。汽车具有四驱模式，外形更加时尚，具有运动气息汽车的动力和操控性出色，在b级车型中拥有较好的实用性。奥迪a4分为三个排量，分别是1.8t，2.4t和3.0t。

  冷却剂选择比热容大的会更好。原因是因为比热容越大，单位质量内吸收的热量就越多。汽车水箱有限，要吸收更多的热量当然用比热容大的液体。冷却剂的定义：冷却剂的全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，其可以有效的预防寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。，防冻液不单单是冬天用的，它应该全年使用。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分所组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液，大多数都用在液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀等优良性能。冷却剂功能：1、防冻效果这是汽车冷却液最基本的功能。汽车冷却液的冰点相当低。冬天使用冷却液可以有效的预防汽车冷却系统结冰。合理使用汽车冷却液，可以有很大效果预防汽车在冬季正常工作。这是很多小伙伴添加汽车冷却液的初衷。2、冷却效果汽车冷却液也叫汽车防冻液。汽车发动机工作时，会产生大量的热量，所以大部分热量会通过汽车冷却系统散发出去。因为材质不同，防冻液的沸点比较低，能够更好的起到很好的降温散热作用。3、防腐功能汽车的冷却系统绝大多数都是由少量的金属制成的，在长期的工作条件下易发生电化学腐蚀，在恶劣的条件下可能会使汽车的冷却系统瘫痪。在汽车冷却液中，大部分大多数都添加了相应的防腐剂，可以有很大成效避免汽车冷却系统的腐蚀。4、防垢在汽车的冷却系统中，容易存在水垢，水垢会附着在气缸体的外部，这将快速缩短导热系数，降低冷却效果。但是汽车的冷却液大部分都会加入去离子水，其关键作用是避免水垢的形成。

  a6大。奥迪a6大一些。无论是长高宽还是轴距奥迪A6都更大，外观更加敦实沉稳，内部空间更宽敞。奥迪a6的长×宽×高(mm)5050*1886*1475。奥迪a4的长×宽×高(mm)4858*1847*1411。(数据来源于有驾官网）奥迪a6：奥迪a4：相关延展：奥迪A4（AudiA4）是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款B级车型。作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，从B5到B8，A4L的销量一直经久不衰。新款A4舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。奥迪A6（AudiA6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。

  雨天开车阻力小。雨水在轮胎与路面之间相当于一个润滑作用，所以这样一个时间段行驶阻力减小，摩擦系数也在减小。雨天开车需要控制合理的车速将路面湿滑会带来的危险规避到最小程度，同时这样一个时间段也要谨慎的使用刹车，不要随便使用。而车轮附着力减小会带来易发生打滑的现象，若不放慢速度的话有很大的可能性使车辆侧翻。雨天行车应注意：1、控制车速，由于雨天行驶阻力变小，速度过快易发生打滑，所以车速应控制在40—60km/h之内，慢速谨慎驾驶。2、保持车距，雨天路面的制动距离是正常路面的3倍，车距应保持在50米，并随时观察前后车距，增加安全距离。3、弯道行驶时防止轮胎侧滑：雨天路面上的雨水与轮胎之间形成润滑剂，轮胎摩擦力变小，容易发生侧滑，拐弯时不能急刹车或猛打方向盘，应采取点刹的形式直线减速，然后再进入弯道。4、及时打开雨刷器，雨天要打开雨刷器保持良好视野，此外要开启近光灯、防雾灯和示廓灯，同时注意仔细观察行人，减速慢行。5、减少雾气产生，雨天行车时挡风玻璃容易凝结雾气阻挡视线，为减少雾气产生，需开启空调，吹向挡风玻璃。

  A4和A5的区别是档次不同：A4L是两门中档车，A5是一款高档双门轿跑车。外观，奥迪A4L是国产的，A5是纯进口车型。两款新车的外观其实都采用了奥迪家族的设计语言。与奥迪A4L相比，奥迪A5在外观上采用了更加坚固的加强筋设计，运动感更强。两侧的大灯采用了全新的造型。奥迪A4L看起来更时尚，而奥迪A5更凶猛。车身空间，奥迪A4L在车身尺寸对比上完全优于奥迪A5，但A4L毕竟是加长车型，A5本身的轿跑特性注定了后排。是它放弃的部分。辅助功能，奥迪A4L比奥迪A5多了主动安全系统、倒车影像、定速续航、自动泊车入位、可开启全景天窗、感应后备箱、全车无钥匙进入功能、主副驾驶腿托调节、前排座椅加热、多色氛围灯等配置。

  奥迪A5车身尺寸比A4短5mm，窄4mm，矮78mm。奥迪A5的尺寸及外观：奥迪a5的长宽高分别是4757mm、1843mm、1358mm，轴距为2826mm。奥迪A5的外观方面，车前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点，直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果。车尾部也同样如此，独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动性。奥迪A4的尺寸及动力传动：奥迪a4的尺寸大，奥迪a4的长宽高分别是4762mm、1847mm、1436mm，轴距为2825mm。在动力传动上，奥迪A43.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、准确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性提高。

  A5比A4大，A5和A4都是属于中型级别车，A5的长度，宽度，轴距占有优势，A4的高度有优势，A4属于是三厢车，A5属于是掀背车，A5是通过进口的方式在国内销售，A4是由一汽大众奥迪生产。A4尺寸：车型车身尺寸数据长度4587毫米，车身尺寸数据宽度1772毫米，车身尺寸高度1427毫米，车身尺寸轴距2642毫米，车身尺寸前轮距1522毫米，车身尺寸后轮距1522毫米，车辆最小离地间隙106毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为70升，行李厢容积为460升。A5尺寸：车型车身尺寸数据长度4757毫米，车身尺寸数据宽度1843毫米，车身尺寸高度1358毫米，车身尺寸轴距2826毫米，车辆是五门五座的掀背车型，硬顶跑车和软顶敞篷车，油箱容积为54升，行李厢容积为54升。

  小车前束是前面小，后面大。前轮前束：前轮前束是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向的八字形。前束的作用：为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置，这种回正作用由转向轮的定位参数来保证实现，前轮前束就是这些定位参数中的一种。

  crv尺寸大。crv尺寸：本田CRV的车身参数是长款高分别是4585mm、1855mm、1679mm。宝马x1尺寸：宝马X1的车身尺寸长宽高分别为4565mm、1821mm、1624mm。车辆尺寸：车辆尺寸指对汽车的总高、总宽、总长的限制规定。车辆最高点与车辆支承平面之间的距离。为车高，平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧最外刚性固定突出部位的平面之间的距离为车宽，垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂直间的距离为车长。

  a4更大。以下是a4和a5的区别：特点不同：奥迪A4外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。奥迪A5运动感十足的轮廓和精炼勾勒的车身线条与强壮有力的表面、富于表现力的车头及同样与众不同的车尾相互呼应，优雅大方，打造出一款备受推崇的轿跑车。尺寸不同：奥迪A4车型尺寸为4763mm×1826mm×1426mm。奥迪A5车型尺寸为4712mm×1854mm×1391mm（轿车）。

  2020款奥迪A5车身尺寸是4700/1846/1331mm，轴距是2770mm。2019款奥迪A5车身尺寸是47601843/1342mm、4700/1846/1331mm，4700/1846/1350mm，轴距是2770mm-2831mm。以下为扩展内容：内饰方面：2020款奥迪A5基本延续了现款车型的设计，并搭载10.1英寸触摸中控屏（先前处于挡把前方的触摸面板更换为储物格），搭载第三代MIB主机，采用全新的MMI多媒体交互系统，导航、语音控制功能等均得到优化动力方面：40TFSI/45TFSI分别搭载低/高功率版的2.0TEA888发动机，其中低功率版本上限功率为140kW（190PS），高功率版本则为185kW（252PS），峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，均匹配7速DSG变速箱，45TFSI版本配备quattro四驱系统。

  奥迪a5的尺寸是长度4700毫米，宽度1846毫米，高度1331毫米，以下是有关信息：概述：奥迪A5将奥迪一贯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。在奥迪A5身上，能够正常的看到很多2003款奥迪Nuvolari-quattro概念车的设计元素(Nuvolari-quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，Tagio-Nuvolari。外观：2019款奥迪A5共推出8款车型。新车增加了两种车身颜色，同时对配置进行了提升，动力方面则依旧搭载不同调校的2.0T发动机。奥迪新款A5，已经在海外市场发布，并计划于2020年内引入中国销售，新车依然提供双门Coupe和四门Sportback车型，外观部分整体与海外版保持一致，换装了尺寸更大的蜂窝状前格栅。

  本田思域是大CVT变速箱。以下是关于汽车CVT变速箱的相关介绍：优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构相对比较简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机长期处在合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。缺点：CVT变速箱的缺点则是承受扭矩低、易打滑，所以CVT变速箱通常只与小排量发动机搭配，排量太大的发动机扭矩也大，只能搭配AT变速箱。

  雨天开车时，行驶阻力小。阻力是摩擦所产生的力，由摩擦系数和本身的质量所决定，在雨天行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，摩擦系数会变小，所以其行驶阻力也变小。下雨天开车容易出事故，就是因为行车阻力小了，发生打滑。行驶阻力是指汽车在行驶过程中会遇到的阻力。汽车的行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、加速阻力、坡度阻力四个部分，无论汽车在任何行驶条件下，空气阻力和滚动阻力均会存在，而坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，例如在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。雨天行车需要注意的几点：控制车速：由于雨天行驶阻力变小，速度过快易发生打滑，所以车速应控制在40～60km/h之内，慢速谨慎驾驶。保持车距：雨天路面的制动距离是正常路面的3倍，车距应保持在10-20米，并随时观察前后车距，增加安全距离。弯道行驶时防止轮胎侧滑：雨天路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，轮胎摩擦力变小，容易发生侧滑，转弯时不能急刹车或猛打方向盘，应采取“点刹”的形式直线减速，然后再进入弯道。

  从外观上看A4比A8小。A4是运动型轿车，他最大的优点是发动机，发动机先进但是问题不断。A8是行政级别的大型轿车。全系标配全时四驱系统，性能强大，舒适性高，是奥迪的旗舰车型。A4介绍：A4引入国内之前已推出有几年时间，但是近代A4普遍得到了相当高的评价，大有直逼宝马3系的势头。坚决表现操控、运动性能，是其主要的卖点所在。实际驾驶感觉1.8T的动态表现更为活跃，更具驾驶乐趣，而四驱的3.0则表现偏向稳定，极限较1.8T高，驾驶感觉十分稳扎。国产版A4目前基本属于进口零部件组装生产，品质方面不必有顾虑。A8介绍：新一代A8标榜一个显著的特性：运动化，这在顶级豪华车市场中十分罕见。它的外形没有宝马7系那样独特，但内饰是它的强项，用料、做工和豪华程度都属最顶级。空气悬挂可选择“舒适”和“动态”模式，理论上可迎合车主自己驾驶和接送贵宾时的不一样的需求，但实际上，试驾下来在中国道路上不管用什么模式，驾驶感觉都是硬扎，运动感相当强烈。论乘坐，A8的平顺性比不上奔驰S级和宝马7系，但它驾驶起来像一部跑车，拐弯很有乐趣，十分适合热爱驾驶。

  奥迪a6大。以下是关于奥迪汽车相关联的内容的介绍：1、旗下车型：奥迪a3、奥迪a5、奥迪a61、奥迪q3、奥迪s4等。2、奥迪a6I介绍：前悬架是五连杆独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力是190ps，上限功率是140kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。以下是大众和奥迪的区别的扩展资料：1、性质方面：大众是一家总部在德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业；奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。2、标志方面：大众汽车标志中的VW为全称中第一个字母。标志是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜；奥迪的标志为四个圆环相扣，代表着合并前的四家公司。3、总部位置方面：大众总部地点是德国沃尔夫斯堡；奥迪总部地点是德国的英戈尔施塔特。

  a5的尺寸大小为148mmX210mm（宽X高）。以下为相关拓展资料：1、A5纸：A5纸，就是将A型基本尺寸的纸折叠5次，所以一张A5纸的面积就是基本纸面积的2的5次方分之一，即1/32。A5纸是A4纸的一半，俗称32开纸。2、其他尺寸：A3的大小为420mm×297mm；A4的大小为297mm×210mm；A6的大小为144mm×105mm。

  奥迪A5车身尺寸是4700/1846/1331mm，轴距是2770mm。以下是奥迪A5的有关的资料：1、外饰方面，奥迪A5的前脸进行了一定的优化调整，六边形前格栅更宽更扁，符合其扁平化的设计理念，前大灯内部结构可以进行了优化，采用LED光源，钩形LED日行灯添加了隔断式点阵的设计，更为年轻。2、动力方面，奥迪A5搭载低/高功率版的2.0T-EA888发动机，其中低功率版本上限功率为140kW（190PS），高功率版本则为185kW（252PS），峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，均匹配7速DSG变速箱。

  膨胀阀调节顺时针是调小。把膨胀阀调节螺杆按顺时针方向转动，即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度，使流量膨胀阀减小；反之，把膨胀阀调节螺杆逆时针转动，就可以使膨胀阀流量增大。膨胀阀调节顺时针旋转阀杆，使阀体的针孔开启度关小，即供液流量减少；逆时针旋转阀杆，则针孔开大，即供液流量增大。膨胀阀调试方法如下:1、如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动(即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度),使流量减小;2、反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向(逆时针)转动，使流量增大。由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性,行程信号传递滞后，运行基本稳定后向进行下一次调整。

  奔驰g63是大g，这是奔驰g级中动力最强的车型。奔驰g是奔驰旗下的一款硬派越野车，这款车拥有硬派的外观设计和强悍的越野性能。g63的长宽高分别达到了4864毫米，1984毫米，1974毫米，这款车的轴距达到了2890毫米。在动力方面，这款车搭载了4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机拥有585马力和850牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出上限功率，可以在2500到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体能够更好的降低发动机的重量，这样做才能够提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是非常好的。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架能大大的提升汽车在铺装路面上行驶的舒适性。

  奔驰e300l用的是小柏林音响，不过汽车车主可以选装大柏林。e级是奔驰旗下的一辆中大型汽车。这一款车已经被国产了。国产版e级一共使用的是三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机具有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的是9at变速器。使用9at变速器能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油合理性。/div

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。